在近日举行的上海MWC展会上，运营商高层的一番表态引来舆论的广泛关注——明年政府将不再允许5G NSA（non-standalone，非独立组网）制式手机入网。消息一出引来了相当热闹的讨论。这样下来，新买的5G手机会不会只能在2019年用几个月时间，到了明年运营商网络就不再支持，就得换掉？难道NSA制式是伪5G吗？
相比4G网络，5G网络基站的密度更高，这意味着每个基站的发射功率会更小，辐射也更小。5G牌照的发放，拉开了5G时代的序幕。与此同时，关于5G信号辐射是否危害人体健康的讨论，也成为一大热点。
欧盟各成员国周四进行投票，拒绝了欧盟委员会提出的车联网技术标准，该标准基于WiFi技术，主要由大众汽车公司(Volkswagen)支持。这代表宝马(BMW)和高通(Qualcomm)取得了胜利，因为这两家公司都支持WiFi的竞争技术——5G电信系统。
当前，我国4G移动通信网络已全面普及，5G网络也已进入试商用阶段，2G网络退出服务是大势所趋。近日有报道称，个别用户发现手机一直没有信号，咨询中国联通客服得到的答复是，2G、3G服务已关闭。对此，中国联通官方回应称，报道中显示“客户使用3G手机仍无法通话使用”的情况，是由于用户所用手机制式不支持联通3G制式导致的，而非所谓的“关停”2G或3G网络。
7月3日消息,世界经济论坛第十三届新领军者年会(夏季达沃斯论坛)在大连举行，京东物流集团CEO王振辉在会上表示：“作为实现人人互联、人物互联、万物互联的基础方式，物流将成为5G和物联网技术应用的最佳场景。”
在日前召开的2019世界移动通信大会-上海 (MWCS 2019)上，5G成为当之无愧的主角，三大运营商也都对外宣布了各自的5G推进计划。
据了解，这是继去年开发者大会发布“昆仑”芯片后，百度发布的又一款新的芯片——远场语音交互芯片“鸿鹄”。鸿鹄芯片使用了HiFi4自定义指令集，双核DSP核心，平均功耗仅100mW。这款芯片是根据车规级标准打造，将为车载语音交互、智能家具等场景带来巨大的便利。
虽然目前媒体报道的大部分内容都集中在物联网和5G的未来关系上，但事实上物联网已经为今天已建立的网络提供了有利可图的用例。
随着C-V2X、高精度定位等技术的不断成熟，以及车载诊断、车载信息娱乐业务的进一步拓展，全球主流汽车厂商都在积极投入车联网与自动驾驶。
在5G商用方面，德国的进展较英国、西班牙、意大利等欧洲国家要慢一些，但其目前也在加速推进5G的商用，继上月进行5G频谱的拍卖之后，德国电信又先于竞争对手宣布他们将在德国推出5G商用网络，并在明年年底覆盖20座城市。
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